Seat Alhambra 2010 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Situações diversas 390
xO cabo negativo nunca pode ser ligado a peças do sistema de alimen-
tação de combustível nem às tubagens dos travões.
xAs partes não isoladas das pinças nunca podem entrar em contacto
entre si. Além disso, o cabo ligado ao pólo positivo da bateria nunca deverá
entrar em contacto com peças do veículo condutoras de electricidade.
xVerifique o indicador da bateria; utilize uma lanterna se necessário.
Caso a cor se apresente com um tom amarelo claro ou incolor, não ligue o
motor: contacte um técnico especializado.
xEvitar as descargas electrostáticas na zona da bateria. Caso saltem
faíscas, o gás detonante emitido pela bateria poderá inflamar-se.
xNunca realizar um arranque assistido caso a bateria do veículo esteja
danificada, congelada ou descongelada.
ATENÇÃO! Continuação

Situações diversas391
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
Arrancar por reboque e rebocar
Introdução ao tema
Ao rebocar, respeitar as normas legais.
Por razões técnicas, não é possível rebocar o veículo caso este tenha a
bateria descarregada.
Informação complementar e advertências:
xGestão do motor e sistema de depuração de gases de escape
Ÿpágina 263
ATENÇÃO!
Um veículo com a bateria descarregada nunca deve ser rebocado.
xNunca deve extrair a chave da ignição. O bloqueo electrónico da coluna
de direcção poderia activar-se de repente. Nesse caso já não seria possível
controlar o veículo. Poder-se-ia perder o controlo do veículo e provocar um
acidente de graves consequências.
ATENÇÃO!
Ao rebocar um veículo, as propriedades dinâmicas e a eficácia dos travões
variam consideravelmente. Para minimizar o risco de acidente com conse-
quências graves, tenha em conta o seguinte:
xComo condutor do veículo rebocado:
Deve pisar o travão com muito mais força, uma vez que o servofreio
não funciona. Mantenha sempre a atenção para não chocar contra o
veículo tractor.
É necessário exercer mais força para virar o volante, uma vez que a
direcção assistida não funciona com o motor parado.
xComo condutor do veículo rebocador:Acelerar com suavidade e com especial cuidado.
Evitar as travagens bruscas e as manobras repentinas.
Travar com mais antecedência e faça-o mais suavemente.
Cuidado!
xMontar e desmontar com cuidado a argola de reboque e a sua cobertura
para não danificar o veículo (por exemplo, a pintura).
xAo rebocar, poderá chegar combustível por queimar ao catalisador,
dando origem a danos.
Indicações para o arranque por rebocagem
Regra geral não deve arrancar um veículo por rebocagem. Alternativamente,
tente realizar o arranque com os cabos auxiliares de arranque
Ÿpágina 387.
Por razões técnicas, não é possível realizar arranque por rebocagem nos
seguintes veículos:
xVeículos com caixa de velocidades automática.
xVeículos com sistema de fecho e arranque KESSY, visto que a trancagem
electrónica da coluna de direcção seguramente não se irá desactivar.
xVeículos com travão de estacionamento electrónico, pois é possível que
o travão não seja desactivado.
xSe a bateria do veículo está descarregada, é provável que as unidades de
controlo do motor não funcionem correctamente.
Se for mesmo necessário realizar arranque do veículo por rebocagem (caixa
manual):
xEngrene a 2ª ou a 3ª velocidade.
ATENÇÃO! Continuação

Situações diversas 392
xMantenha o pedal da embraiagem carregado.
xLigue a ignição e as luzes de emergência.
xSolte a embraiagem quando ambos os veículos se colocarem em movi-
mento.
xAssim que o motor arrancar, pise o pedal da embraiagem e desengrene a
mudança, para evitar a colisão com o veículo rebocador.
Cuidado!
Num arranque por rebocagem pode entrar combustível não queimado nos
catalisadores, provocando danos.
Indicações de rebocagem
Cabo de rebocagem ou barra de rebocagem
Para rebocar, a barra de rebocagem é o método mais seguro e conveniente
para o veículo. Só se não dispuser de uma barra de rebocagem é que deverá
utilizar um cabo de reboque.
O cabo de reboque deverá ser elástico para que não ocorram danos nos
veículos. Utilize um cabo de fibra sintética ou de outro material elástico
similar.
Fixe o cabo ou a barra só à a argola ou ao dispositivo previsto para esse fim.
Os veículos com dispositivo de rebocagem montado de fábrica, só poderão
ser rebocados com uma barra, especialmente adequada para montar sobre
uma rótula Ÿpágina 268.
Rebocagem de veículos com caixa de velocidades automática
Tenha em conta o seguinte para o veículo rebocado:
xColoque a alavanca selectora na posição N.
xNão circule a uma velocidade superior a 50 km/h (30 milhas).
xNão percorra uma distância superior a 50 km (30 milhas).
xNo caso de rebocagem com grua, o veículo terá de ser levantado pela
frente. Tenha em conta as indicações para rebocar veículos de tracção total.
Indicações para rebocar veículos de tracção total
Os veículos de tracção total podem ser rebocados através de uma barra ou
de um cabo de rebocagem. Se o veículo é rebocado com o eixo dianteiro ou
o eixo traseiro levantados, o motor deverá estar desligado para evitar dani-
ficar a transmissão.
Em veículos com caixa de dupla embraiagem DSG
®, tenha também em conta
as indicações para rebocar veículos com caixa automática Ÿpágina 392.
Situações nas quais não se deve rebocar um veículo
Nos casos seguintes, o veículo não deve ser rebocado mas sim transportado
sobre um reboque ou veículo especial:
xSe devido a uma avaria, a caixa de velocidades do veículo não contém
lubrificante.
xSe a bateria do veículo está descarregada e, por tal, não é possível
desbloquear a direcção ou desactivar o travão de estacionamento electró-
nico, caso esteja activado, ou o bloqueio electrónico da coluna de direcção.
xSe o veículo a rebocar tem caixa automática e o trajecto a percorrer é
superior a 50 km (30 milhas).
Nota
Só poderá rebocar o veículo se o travão de estacionamento e o bloqueio elec-
trónico da coluna de direcção estiverem desactivados. Se o veículo ficar sem
corrente ou se ocorrer uma avaria no sistema eléctrico, deverá realizar o
arranque do motor com os cabos auxiliares de arranque para desactivar o
travão de estacionamento electrónico e o bloqueio electrónico da coluna de
direcção.

Situações diversas393
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
Montagem da argola de rebocagem dianteira
O alojamento para a argola de reboque enroscável encontra-se na parte
direita do pára-choques dianteiro Ÿfig. 228.
Traga sempre a argola de rebocagem no veículo.
Respeitar as indicações para a rebocagem Ÿpágina 392.
Montar a argola de rebocagem à frente
xRetirar a argola de reboque das ferramentas de bordo Ÿpágina 369.
xPressione a tampa sobre a parte superior e extraia com cuidado para a
frente. Deixe a tampa pendurada.
xEnrosque a argola de reboque no seu alojamento no sentido contrário
aos ponteiros do relógio tanto quanto possível Ÿfig. 228 Ÿ. Utilize um
objecto adequado para enroscar firmemente a argola de reboque no seu
alojamento.
xApós a rebocagem, extraia a argola de reboque girando-a no sentido dos
ponteiros do relógio e volte a colocar a cobertura.
Cuidado!
A argola para reboque deve estar sempre completa e firmemente enroscada.
Caso contrário, a argola poderia sair do alojamento durante a rebocagem ou
o arranque por rebocagem.
Montagem da argola de rebocagem traseira
O alojamento para a argola de reboque enroscável encontra-se na parte
direita do pára-choques traseiro Ÿfig. 229. Em veículos com dispositivo de
reboque montado de fábrica, atrás da cobertura não se encontra nenhum
alojamento para enroscar a argola de reboque. Para rebocar, montar e utilizar
a rótula Ÿpágina 268, Ÿ.
Respeitar as indicações para a rebocagem Ÿpágina 392.
Fig. 228 Na parte direita
do pára-choques dian-
teiro: Enroscar a argola de
rebocagem.
Fig. 229 No pára-
choques traseiro, no lado
direito: Argola de rebo-
cagem enroscada.

Situações diversas 394
Montagem da argola de reboque atrás (veículos sem engate de reboque
montado de fábrica)
xRetirar a argola de reboque das ferramentas de bordo na bagageira
Ÿpágina 369.
xPressione a tampa sobre a parte superior e extraia com cuidado para a
atrás. É provável que tenha que aplicar muita força. Deixe a tampa pendu-
rada.
xEnrosque a argola de reboque no seu alojamento no sentido contrário
aos ponteiros do relógio tanto quanto possível Ÿ. Utilize um objecto
adequado para enroscar firmemente a argola de reboque no seu alojamento.
xApós a rebocagem, extraia a argola de reboque girando-a no sentido dos
ponteiros do relógio e volte a colocar a cobertura.
Cuidado!
xA argola para reboque deve estar sempre completa e firmemente enros-
cada. Caso contrário, a argola poderia sair do alojamento durante a rebo-
cagem ou o arranque por rebocagem.
xOs veículos com dispositivo de reboque equipado de fábrica só poderão
ser rebocados com uma barra de rebocagem, adequada especialmente para
a montagem de um engate de bola. Caso contrário, tanto a rótula como o
veículo poderão ficar danificados. Alternativamente, deverá ser utilizado um
cabo de reboque.
Conselhos para a condução ao rebocar
A rebocagem exige uma certa perícia e experiência, sobretudo quando se
utiliza um cabo de reboque. Ambos os condutores terão de estar suficiente-
mente familiarizados com as particularidades da rebocagem. Por este
motivo, os condutores inexperientes não devem fazê-lo.Certifique-se ao conduzir que não são geradas forças de tracção excessivas,
nem solavancos. Nas manobras de rebocagem em estradas não asfaltadas
existe sempre o perigo de uma sobrecarga nas peças de fixação.
Se o veículo for rebocado, com as luzes de emergência ligadas e a ignição
ligada, é possível acender um indicador de mudança de direcção para indicar
a mudança de direcção. Accionar o manípulo dos indicadores de mudança de
direcção na direcção pretendida. Durante este tempo, as luzes de emer-
gência apagam. Enquanto coloca o manípulo dos indicadores de mudança
de direcção na posição neutra, as luzes de emergência ligam-se novamente.
Condutor do veículo rebocado:
xDeixe a ignição ligada para que o volante não seja bloqueado, para poder
desactivar o travão de estacionamento electrónico e poder activar os indica-
dores de direcção, a buzina, o limpa-vidros e o lava-vidros.
xVisto que a servo direcção não funciona com o motor parado, deverá ser
exercida mais força para rodar o volante.
xDeve pisar o travão com muito mais força, uma vez que o servofreio não
funciona. Não chocar contra o veículo rebocador.
xRespeite as indicações e informação contidas no Manual de Instruções
do veículo a rebocar.
Condutor do veículo rebocador
xAcelerar com suavidade e com especial cuidado. Evite qualquer manobra
brusca.
xTravar com mais antecedência e faça-o mais suavemente.
xRespeite as indicações e informação contidas no Manual de Instruções
do veículo rebocado.

Descrição dos dados395
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
Dados Técnicos
Descrição dos dados
Informação relevante
Importante
Os dados presentes na documentação do veículo sobre-
põem-se aos aqui apresentados.
Os dados constantes neste manual aplicam-se aos modelos equipados de
série em Espanha. Para saber qual o motor que equipa o seu veículo,
consulte a etiqueta de dados do veículo no Plano de Inspecção e Manu-
tenção ou a documentação do veículo.
Estes dados podem ser diferentes nos veículos especiais ou destinados a
outros países, em função do equipamento ou da versão.
Informação complementar e advertências:
xTranspor tar Ÿpágina 13
xCondução ecológica Ÿpágina 260
xCombustível Ÿpágina 308
xÓleo do motor Ÿpágina 322
xLíquido de refrigeração do motor Ÿpágina 327
xJantes e pneus Ÿpágina 337
xInformações para o utilizador Ÿpágina 293Abreviaturas utilizadas nesta secção de Dados Técnicos
ATENÇÃO!
Ignorar ou exceder as indicações de peso, carga, dimensões e velocidade
máxima pode dar origem a acidentes com consequências graves.
AbreviaturaSignificado
kWQuilowatt, unidade de medida da potência do motor.
CVCavalo-vapor (em desuso), unidade de medida da potência
do motor.
a rpmRotações por minuto (número de rotações).
NmNewton-metro, unidade de medida do binário do motor.
l/100 kmConsumo de combustível em litros por cada 100 quilómetros
g/kmGramas de dióxido de carbono produzido por quilómetro.
CO2Dióxido de carbono
i. c.Índice de cetano, medida da qualidade de combustão do
gasóleo.
i.o.Índice de octano, medida da qualidade de combustão da
gasolina.

Descrição dos dados 396
Dados de identificação do veículo
Número de identificação do veículo
O número de identificação do veículo (número do chassis) é visível a partir do
exterior do veículo, através de uma janela de inspecção no pára-brisas
Ÿfig. 230. Esta janela encontra-se na zona inferior lateral do pára-brisas. O
número de identificação do veículo (n° do chassis) também está gravado na
caleira da direita. A caleira encontra-se entre a torre da suspensão e o
guarda-lamas. Abrir o capot para consultar o número de identificação do
veículo
’ Ÿpágina 317.
Etiqueta dados do veículo
A etiqueta de dados do veículo está situada na bagageira, e nela constam os
seguintes dados:
Número de identificação do veículo (número do chassis)
Modelo, potência do motor, caixa de velocidades
Letras de identificação do motor e da caixa de velocidades, código da
pintura, equipamento interior
Equipamento opcional, números PROs dados do veículo figuram também no Programa de Manutenção.
Placa do modelo
A placa de modelo pode ser vista ao abrir a porta do condutor, na parte infe-
rior da coluna. Os veículos destinados à exportação para determinados
países não têm esta placa.
Na placa de modelo do fabricante constam os seguintes dados:
Peso máximo permitido
Peso máximo permitido do conjunto veículo tractor e reboque
Carga máxima permitida sobre o eixo dianteiro
Carga máxima permitida sobre o eixo traseiro
Fig. 230 Número de Iden-
tificação do Veículo.
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8

Descrição dos dados397
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
Dados sobre o consumo de combustível
Consumo de combustível
Os valores de consumo e de emissão na etiqueta de dados
são específicos para cada veículo.
O consumo de combustível, as emissões de CO2 e a tara efectiva do seu
veículo estão mencionados na etiqueta de dados do veículo.
Os valores de consumo e das emissões reportam à classe de peso correspon-
dente ao seu veículo, em função da combinação do motor, da caixa de velo-
cidades e do tipo de equipamento específico.
Os valores de consumo e as emissões foram determinados com base na
directiva de medição 1999/100/CE. Esta directiva prescreve um cálculo
realista do consumo, baseado na condução do dia-a-dia.
Para a realização, como base as seguintes condições de comprovação:
Nota
xConforme o estilo da condução, as condições do piso e do trânsito, as
influências ambientais e o estado do veículo, os valores poderão variar em
relação aos valores estabelecidos.
Pesos
Os valores da tara são válidos para a versão de base com o depósito 90%
cheio e sem equipamentos opcionais. O valor indicado inclui 75 kg corres-
pondentes ao peso do condutor.
No caso de versões especiais e equipamento opcional, ou montagem poste-
rior de acessórios, a tara pode aumentar Ÿ.
Ciclo urbanoA medição do ciclo urbano inicia-se com um arranque do
motor a frio. Em seguida, é simulada a circulação em cidade.
Ciclo extra
urbano
No ciclo extra urbano é praticada uma condução correspon-
dente às condições no dia-a-dia, com frequentes acelera-
ções e travagens e passagens por todas as mudanças.
Durante a medição a velocidade de circulação varia entre 0 e
120 km/h.
Consumo
totalO cálculo do consumo médio total processa-se com base
numa aplicação de cerca de 37% dos valores calculados
para o ciclo urbano e de cerca de 63% dos determinados
durante o ciclo extra urbano.
Emissão de
CO
2
Para determinar os valores de emissão de dióxido de car-
bono, recolhem-se os gases de escape durante os dois
ciclos. Estes gases de escape são em seguida analisados,
revelando, entre outros, o valor das emissões de CO
2.

Descrição dos dados 398
ATENÇÃO!
xTenha em atenção que no transporte de objectos pesados o comporta-
mento do carro poderá modificar-se por deslocação de centro de gravidade
- perigo de acidente! Por isso, adapte sempre o seu estilo de condução e a
velocidade a estas circunstâncias.
xNunca ultrapassar o peso máximo permitido por eixo nem o peso
máximo permitido do veículo. Se se excede o peso permitido por eixo ou o
peso máximo permitido, o comportamento do veículo em andamento pode
alterar-se, o que pode provocar acidentes, ferimentos nos ocupantes e
danos no veículo.
Condução com reboque
Cargas de reboque
Cargas de reboque
As cargas de apoio e reboque permitidas foram estabelecidas, de acordo
com testes realizados segundo critérios rigorosamente definidos. Todas as
cargas de reboque são válidas para veículos que circulam na UE e até uma
velocidade máxima de 80 km/h (em situações excepcionais até 100 km/h).
Estes valores poderão diferir no caso de veículos destinados a outros países.
Os dados dos documentos do veículo sobrepõem-se a quaisquer outros
Ÿ.
Cargas de apoio
A carga de apoio máxima permitida da lança sobre a rótula de engate não
deve superar 85 kg.
É recomendado o aproveitamento máximo da carga de apoio permitida para
maior segurança de circulação. Uma carga de apoio insuficiente prejudica o
comportamento do conjunto veículo/reboque.Se a carga de apoio máxima permitida não for atingida, (p. ex. no caso de
reboques pequenos de um eixo, leves e sem carga, ou no caso de reboques
de eixo tandem com uma distância entre eixos inferior a 1,0 m), é obrigatório
como carga de apoio mínima 4% do peso do reboque.
ATENÇÃO!
xPor motivos de segurança é recomendável não exceder o limite de 80
km/h. Isto também é válido para os países nos quais é permitido circular a
velocidades superiores.
xNunca ultrapasse as cargas de reboque e a carga de apoio permitidas.
Se o peso permitido for ultrapassado, o comportamento do veículo pode
alterar-se e provocar acidentes, lesões nos ocupantes e danos no veículo.
Rodas
Pressão de ar dos pneus, correntes para a neve e parafusos
das rodas
Pressão de ar dos pneus
O autocolante com os valores da pressão de ar dos pneus está localizado na
face interior da tampa do depósito de combustível. Os valores de pressão de
ar dos pneus ali indicados são válidos para os pneus a frio. Não reduza o
excesso de pressão que apresentam os pneus a quente. Ÿ
Correntes para a neve
A montagem das correntes para a neve só é permitida nas rodas dianteiras.
Consulte a secção «rodas» deste manual.

Descrição dos dados399
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos Parafusos das rodas
Após a substituição de uma roda, verificar logo que possível, o binário de
aperto dos parafusos das rodas com uma chave dinamométrica Ÿ. O
binário de aperto nas jantes de aço e de liga leve é de 120 Nm.
ATENÇÃO!
xVerifique a pressão dos pneus pelo menos uma vez por mês. A pressão
de ar correcta dos pneus é extremamente importante. Se a pressão dos
pneus não estiver correcta, aumenta o risco de acidente, sobretudo a velo-
cidades elevadas.
xSe os parafusos das rodas forem apertados com um binário de aperto
insuficiente, as rodas poderão soltar-se em andamento, com consequente
perigo de acidente. Ao contrário, um binário de aperto excessivo pode
provocar danos nos parafusos ou nas roscas.
Nota
É recomendável consultar as correspondentes dimensões das jantes, pneus
e correntes para neve num Serviço Técnico.